地磅故障及其处理过程

地磅故障及其处理进程
1.地磅汽车地磅衡设备简介
地磅除称重显示器利用的是8142Pro的称重显示器外。地磅厂家也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。其余配件及接线方法与西磅都雷同。2015年因为进厂原资料的运输车辆每车重超过130多t，在秤体不改革的情况下，直接将秤扩容为150t。
2.地磅故障及其处理进程
因为是在磅体不作配套改革的情况下。直接将秤从120t扩容到150t。在称重超重的情况下磅体呈现了重大变型．造成空载时显示器呈现从一20到0再到20的频繁稳定，但基本上可能利用。2017年11月30日稳定更加加剧。品质为40t物料在地磅上的称重显示要比其它厂家称重少1．5 t，无奈连续利用。当天下战书就接洽磅秤厂家对这个秤进行零点跟量程标定。
标定进程中．在用F1．4参数进行零点标定时．发明15 s倒计时不能进行(有时不倒计时．有时倒计时到7
　　S、8 s又返回)．因此零点标定无奈畸形进行。地磅厂家也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。畸形情况下。进入F1．4参数时，称重显示器应当主动15 s倒计时：15 s倒计时结束后。便将称重读人存储器中，零点标定结束。
用F1．6参数进行量程标定，当加上标准重物时。原本15 s倒计时的标定同样也无奈进行，即便15 s倒计时结束．也经常显示E37故障代码即“校订时秤处于动态”。但检查发明标定用的标准重物跟秤体均不动。所有都是静止的。为查找起因，咱们首先检查称重传感器，断电测传感器阻值都在畸形范畴内；送电后再测各电源电压及信号电压，电源电压仍然畸形。但发明有两个传感器信号电压为0 mv，据此初步猜忌是这两个传感器引起的秤处于动态信号显示。进一步检查发明，秤体已经重大变形。局部承重梁被压开裂但传感器未受损，于是破即对秤体进行打开焊接。焊接完再对各个称重传感器进行实测，每个传感器的电压及信号电压均畸形，但标定时仍显示E37，还是无奈标定；咱们又调换了8142Pro称重显示器主板，主板调换完后标定时仍显示E37。仍无奈标定。至此时，维修进入了迷茫，除8个称重传感器不调换外。所有配件均换了一遍；最后将称重传感器一个一个的甩掉。标定仍然没法进行。
联想到西磅维修时不接地景象，破即检查地磅的供电电源接地。发明接地挺好的；并在这个接地的基本上又做了一个接地．但问题仍旧。最后咱们查阅相干资料。对数字滤波参数(即F'2．5参数)，从2．5调换为0．5。明显觉得显示器从一20到O再到20的闪动频率变慢了。此后再进行F1．4及F1．6的零点及量程的标定都能顺利进行。显示E37“校订时秤处于动态”的真正含意，不是秤体处于动态而是秤的显示在稳定。
标定实现后又发明，当秤上无物时还是时不断地在0与20范畴上稳定。地磅厂家也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。不能牢固在0上，而且称物体时秤的显示更新速率与从前比较慢了很多。理性认为秤的接地还是不良，考虑地线与零线的差别，即地线是本地接地，零线是变压器中性点接地，因变压器中性点接地判断做得比较好，为此咱们将插座线排上地线与零线用导线短接。这时发明秤显示器的显示稳稳地停在O上。不再稳定。即便将F2．5从o．5调至2．5，秤也不会稳定。到此，终于解决了地磅的故障景象。